Nachdem der Haken eingeschert war, wurde der Gittermast aufgerichtet.

Man kann sich kaum vorstellen, welche Kräfte hier wirken.

Langsam wird klar, wofür der sogenannte Schwebeballast benötigt wird.

Wenn er nicht wäre, würde die Raupe beim Aufrichten des Mastes einfach nach vorne kippen.

Kaum vorstellbar, das an diesen beiden Zylinder fast 240t Gewicht hängen!

Nach ca. 15 Min. ist der Spuk vorbei. Die Raupe steht zugbereit an ihrem Arbeitsplatz.

Aus dieser Perspektive ist die Durchbiegung des Gittermastes sehr schön zu sehen.

Der Liebherr LTM1130-5.1 befindet sich bereits in der Fahrstellung.

Auf geht es in Richtung Heimat, aber Moment mal..., da fehlt doch noch was!

Stimmt, der Kran kann einen Teil des Zubehörs auf einen Tandem-Anhänger mitnehmen.

Der Telelader und Stromerzeuger werden vor dem Verlassen der Baustelle noch gegen Diebstahl gesichert.

Diese Aufnahme könnte auch aus einem Werbeprospekt von Gertzen stammen. Gar nicht so abwegig, denn inzwischen findet man sie auf deren Homepage wieder!

Das letzte Foto an diesem Tag. Jetzt sieht man gut, wie hoch der Turm noch wachsen wird!

Einige Tage später: Die CC2800 von Sarens hat ihren Job erledigt wird zu ihrem nächsten Einsatzort gebracht.

Spedition Schrudde aus Dorsten hat bereits ein Teil des Auslegers geladen.

Die in Stetten ansässige Firma Spezialtrans ist ebenfalls an dem Transport beteiligt.

Auch im Schwerlastbereich werden gerne DAF Zugmaschinen eingesetzt.

Weitere Turmteile wurden inzwischen angeliefert.

Ab einer bestimmten Turmhöhe oder einem bestimmten Durchmesser geht es mit solchen Stahlturmsektionen weiter.

Das Maschinenhaus und die Nabe der Enercon E-82 sind schon vormontiert worden.

Blick auf das WEA-Feld. Es ist immer noch Platz für weitere Anlagen vorhanden!

Das untere Turmteil der älteren E-66 könnte bald mal wieder einen neuen grünen Anstrich gebrauchen. Schließlich sollen sich die Türme doch so besser ins Landschaftsbild einfügen!

Einige Tage später kam Besuch aus Bremen von der Firma Titschkus.

Der MAN TGX mit V8 Motor und 680PS ist das derzeitige Flaggschiff der MAN Nutzfahrzeug AG.

Er zieht eine Goldhofer Kombination mit Tiefbett.

Unbeladen werden auch hier die vorderen Achsen geliftet. Reifen sind teuer...!

Zwei weitere "Löwen" aus Bremen in Lauerstellung.

Die Firma Titschkus gehört zur Wittrock Gruppe. Auch Kranarbeiten führt das Unternehmen aus.

Und das ist die Grund für den Besuch der Bremer: Eine Ramme soll abgeholt werden.

Die Junttan PM26 war zur Bodenverdichtung für die Kranstellplätze im Einsatz.

Hier wird demnächst eine der vier E-101 entstehen.

Am Abend war die Ramme bereits verladen. Allerdings geht es für den Schwertransport erst um 22.00Uhr los.

Die Firma Centrum Pfähle hat sich auf die Pfahlgründung und Bodenverdichtung spezialisiert. Mehr gibt es hier: www.centrum.de

Ein schönes Gespann das auf die Polizeibegleitung wartet.

Das BF3 Fahrzeug sichert den Transport zusätzlich ab.

Dann ging alles viel schneller als erwartet - zu schnell, wie man unschwer erkennen kann.

Im November war sie dann endlich da um die E-101 zu vervollständigen. Die CC6800 von Maxikraft.

Nochmal eine Nummer größer, als der LR 1600 Haken!

Auch der Hilfskran ist eine Nummer größer, als der von Gertzen.

Die Raupe hat eine max. Traglast von 1250t!

Die Laufwerke sind 13,70m lang, die äußere Spurbreite liegt bei 11,60m.

Der Telelader ist zwischen den mächtigen Ballastplatten kaum noch wieder zu finden!

Auch die Rohre der Gittermastteile sind um einige cm dicker, als die der LR 1600/2.

Der Klang erinnerte an einem Gorilla im Nebel: Kaltstart am frühen Morgen nach einer kühlen Herbstnacht.

Der Nebel wurde an diesem Morgen immer dichter. Aber die Raupe sollte uns ja noch ein paar Monate erhalten bleiben.

Einige Tage später war der Kran komplett aufgebaut.

Teilweise befanden sich sogar 2 Hilfskrane auf der Baustelle. Hier der Liebherr LTM1160-5.1

Das Gesamtgewicht der Raupe liegt in dieser Konfiguration bei über 600t. Mehr Eindrücke von der CC demnächst im 3. Teil.