Neben Schmidbauer ist Maxikraft das einzige deutsche Unternehmen, das eine 6800 im Kran-Fuhrpark unterhält.

Nach der Überfahrt geht es wieder auf dem Acker weiter.

Vor der Weiterfahrt wird nochmal nach dem Rechten gesehen.

Die Spuren sahen schlimmer aus, als sie wirklich waren. Der Boden erholte sich schnell.

Spätestens nach dem nächsten Einsatz mit dem Pflug findet man keinerlei Spuren mehr.

Allerdings war hier der Boden nochmal tiefer als auf dem Feld zuvor.

Nach über einer Stunde war das Ziel noch nicht in Sicht.

Wenn hier ein Jäger in seinem Hochsitz saß, wurde ihm bestimmt ein wenig anders...!

Dann schlug das Wetter wieder um und es sah nach Regen aus.

Nur kurze Zeit später fuhr der MAN wieder im Linienverkehr bei Sonnenschein.

Unermüdlich ging die Reise weiter. Man war mittlerweile fast 2 Stunden unterwegs.

Zeit für einen Fahrerwechsel.

Nun aber nix wie weg! Der Caddy würde bei diesem Duell sicher den kürzeren ziehen!

Mit frischem Fahrer geht es weiter auf den Weg zur nächsten Anlage.

Die Abendsonne kam zurück und bescherte mir ein schönes Fotolicht.

Dann wurde der Boden nochmal richtig feucht und tief. Nun hieß es Augen zu und durch.

Eine weitere Straße wartet auf die Überquerung.

Für heute war jedoch erst einmal Schluß. Mit leeren Akkus machte ich mich auf den Weg nach Hause!

Einige Tage später: Alle Windräder sind fertig gestellt und die CC 6800 wird zum letzten Mal in Lengerich abgerüstet.

Noch einmal der LTM 1160-5.1 von Maximum. Maxikraft, Maximum, Kranlogistik Sachsen und Lausitz gehören alle zur Maxikraft Gruppe.

Das letzte Auslegerteil mit Rollenkopf wird demontiert.

Für mich die Gelegenheit, noch ein paar Detailaufnahmen zu machen.

Mehr als 140m war der Ausleger lang.

Mit der gesamten Demontage wird man noch ein paar Tage beschäftigt sein.

Die Hakenflasche kann jedenfalls schon verladen werden.

Auf der Homepage von Maxikraft gibt es unter anderem eine Bildergalerie mit weiteren interessanten Einsatzfotos.

2,60m hoch sind die Raupenlaufwerke. Jedes wiegt 70t.

Um auf die Plattform des Unterwagens zu gelangen, müßen 11 Treppenstufen bewältigt werden.

Schön zu erkennen sind die Rückfalldämpfer des Derrickauslegers. Sie sorgen dafür, das der Mast im Notfall nicht nach hinten fallen kann.

Das Maxikraft-Team nutzt noch die Abendsonne für die weitere Demontage.

Für mich die letzte Aktion: Das Ablegen des Rollenkopfes nach der Demontage.

Einige Wochen später: Alle WEA´s drehen fleißig ihre Runden und erzeugen umweltfreundlichen Strom. Schon nach wenigen Jahren wird sich der Aufwand ausgezahlt haben und irgendwo in Deutschland entstehen schon wieder die nächsten Anlagen...!